近年来，电池化学技术已经成为了科技领域最令人感兴趣、也最令人沮丧的一个话题。而在电动汽车领域，特斯拉刚刚为Model S和Model X发布了更大的100kWh电池套件。与汽油车相比，这无异于推出了进阶车型。但在特斯拉CEO伊隆·马斯克看来，提升续航和性能的难度并没有这么大。开启了狂暴模式（Ludicrous Mode）的Model S P100D，暴涨的电机扭力可将0-60英里加速提升到2.5秒。
这样的速度，也让P100D成为了全球第三快的量产车，仅次于200万美元级的保时捷/法拉利。当然，对于电动车车主们来说，飙车只是一时之兴趣。
在100kWh电池套件的加持下，Model S P100D的续航可以达到315英里（500+km）。要知道，单次充电后的续航里程，一直是电动/插电混动车型想要努力克服的一大挑战。
伊隆·马斯克和他的团队深知电池化学和电池形态的发展已经达到了一个极限。而车企面临的另一挑战，就是充电网络的基础设施投资。
马斯克在今天的一场预发布电话会议上表示：“电池能源的提升确实不是线性的，即使容量或许可以提升各11至12个百分点，但提升50%的难度却会剧增”。
马斯克表示：“尽管电池容量已经提升到了三位数（kWh），但电池化学技术并未迎来根本性的改善，不过未来肯定还是会有的”。
100kWh不会是特斯拉的最大电池容量，未来该公司还会推出更大的选装包。目前100kWh电池套件的月产量为200左右，产能的爬坡还需要一段时间。
家用储能电池是马斯克寄予厚望的另一个发展方向，虽然当前计划提供的只有6.4kWh的版本，但考虑到美国家庭每天大约30kWh的用电需求，新100kWh电池套件可以让家庭用上3天。
当然，这一切都要看超级电池工厂（Gigafactory）能否全力投入生产。
[编译自：SlashGear]
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