有复兴号高铁了 为啥铁路系统沟通还靠电报？

现在很多人都认为电报已经成为离我们远去的通讯方式，但是在铁路系统，电报依然是一种非常重要的通讯方式。这种看似落后的通讯方式为什么会被铁路系统青睐，它又在铁路运行中发挥着什么样的作用？

一秒钟一个字 32年报务员练就飞速打字

今年49岁的张素玲，是中国铁路太原局集团有限公司太原电报所一名报务员，17岁那年她来到了电报所工作，一干就是32年。她是所里用四位数汉字电报码打字速度最快的人，曾创下5分钟零差错打出600个非词组汉字的纪录。三十多年的职业生涯让她养成一个习惯，每天清晨，为了熟练电报码，她都会在书桌上画上键盘位置，运用指尖反复敲击练习。

中国铁路太原局集团有限公司 太原通信段太原电报所电报员 张素玲：我们有发报的时限，这个速度就得要快，我能达到1分钟50组四码，就相当于一秒一个字。

张素玲擅长用四码打字，因为每个汉字由4个不同的数字组成，所以她不仅需要记下至少2000组常见译码，还要掌握全国铁路网的全部站名、几千个铁路客运站名和货运站名。春运期间，她担任收报的总检员，一天最多要收到200多封电报，对于电报中的每一句话每一个字，甚至每一个数字，每一个标点符号，她都要反复核对。每一份电报的字里行间，都流露出她对工作的严谨和责任。

现在信息通讯那么发达，一个电话甚至一个微信比发电报都快，为什么铁路系统一直沿习电报的信息网络体系呢？

原来，铁路电报具有一定的保密性，而电报是一种最早的、可靠的即时远距离通信方式。不会受通讯设备破坏而停止传播信息。出于安全需求，全国铁路系统路局集团公司、站段、车间、班组的相关信息仍然用电报发送。

特别是在2015年前后，全国铁路结合自己的运输营业需求，推出了中国铁路电子公文管理信息系统，发电报可以像发邮件一样，大大提高了效率和准确度。在这个系统里，任何一封电报都可以做到有据可查、有据可依，铁路电报成为传送上级指令、命令、办理业务等书面信息不可替代的一种通讯方式。工作人员需要在20分钟之内完成发送，这样才能为一些突发状况争取更多时间。

中国铁路太原局集团有限公司太原北站位于石太线的终点，是山西省主要的枢纽货运技术检查站，春运期间，每天在这里经铁路货运检查发出150列，近7000辆。平均下来一名货运检查员一天要检查11列货物列车，3300个车辆小门，行走16公里，而这天下午，货运检查员李迎春在一节车厢停了下来，发现一把施封锁失效了。

这是一辆从呼和浩特开往南充东站的货运列车，更换施封锁涉及到货物的安全，有些甚至要现场清点货物，所以李迎春即刻联络了太原北站派出所的民警赶到现场，在他们的监督授权下，李迎春迅速安排工作人员剪毁失效铅封，补装有效施封锁。

安全顺利地送走这趟货车后，李迎春立即赶往办公室准备草拟、派发电报。因为检查铅封情况和货物装载情况中，在发现铅封失效问题时，必须立即处理，更换有效铅封，同时要向货物装车站、上一检查站、到达站发出货检电报通知报备。以保证列车货运的安全装载状态。

从业货运检查员20年，类似这样的电报帮助李迎春排除了多起装载加固、超偏载，危险货物途中运输等方面的隐患，及时准确的将问题消灭在萌芽状态。也是这样一封封电报，确保了春运期间的货物车辆安全和铁路运输的畅通。

一天最少敲2-6万下键盘 信息畅通保春运畅通

中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段的祝燕，今年要经历第十个春运了。40天春运是电报员一年中最繁忙的时候，每天最少都能接收到300多份电报，最忙的一天有600多份，而需要发送的电报的一天也有50-60份，一份电报长的有100-500字，一个字需要敲键盘4下，那么一天最少得敲键盘2-6万下，基本上每十分钟需要接受6份电报，发送一份电报。而有的时候，一封电报则是生死时速的较量。

这几天，给祝燕留下深刻印象的是一份关于旅客乘坐列车时突发疾病的加急速投电报。

南昌客运段T8002 次列车刚刚驶离吉安车站，6号车厢的一位乘客突然吐血，列车长陈夷一边广播寻找医生，一遍急速向6号车厢跑去。

原来这位60多岁的病人有肝硬化，因为突发疾病，吐了半袋子血，浑身湿冷。经列车上医务人员诊断，有失血性休克的表现。列车医生通过随同家属提供的信息，以及携带的药品、曾经患病史，医生现场判断，这名乘客患病严重随时有生命危险，由于列车上缺乏相应的设备，列车长赶紧发电报，协调最近站点的120急救车。

当时正是电报员祝燕值班，因为传真发过来的列车电报基本都是手写的，有些字迹不好辨认。祝燕在准确读懂电报内容后，再和相关车站再次核对电报内容后，最后选择了离患者最近的新干车站临时停车，让患者进行就医。

春运期间，像上水报、加油报、超员报等列车报迅速增多，这些急报刻不容缓，有时刚刚接到，只有半小时列车就会到站，丝毫耽误不得，必须马不停蹄立刻处理。

提高效率是为了应对高强度的春运工作。今年春运，中国铁路运送乘客预计将超过4.1亿人次，将又是一个创纪录的数字。列车运行的安全正点需要一个庞大系统的支撑，这其中信息通畅是关键。

目前，全国只有767名报务员，面对破纪录的客流量，这些报务员，都在以准确、迅速、畅通为准则，第一时间把电报送到用户手中，用“永不消逝的电波”保障着春运回家的畅通。