特斯拉的行动步伐究竟有多快？

2012年早些时候，特斯拉公布了称之为“Model X”的车型，其给人的第一印象就是较公司旗下全电动车型Model S要略高一点。因此，人们有理由相信，两款车型有着诸多相似之处。然而实际情况并非如此。现在，我们终于看到了Model X的真正面目，得以一窥“鸥翼式”车门下的情况。特斯拉Model X最初将会推出的是“Signature”以及“Founders”版，简单地说，就是采用了完全配置的车型。当然，售价一定不菲。

Model X P90D Signature配备90kWh容量的电池，续航里程为250英里，售价为132000美元（约合人民币84万元）。P90D Founders拥有称之为“Ludicrous Speed Upgrade”（更新版滑稽模式）的功能，售价较Signature版还要多出10000美元。当然，对于任何一位Model S车主来说，只要成功推荐10位消费者，即可免费进行升级。考虑到基本配置的Model S售价为75000美元（48万元），上述两款车型的售价显得过于昂贵，但是，如果在Model S上加装类似选配项目，其最后总价与全时四驱Model S P90D相比只有大约5000美元的差距。

标配90D的售价尚未被公布，但外界普遍预计将会是80000美元起（51万）。

无论选择哪一款版本，用户都将会得到一辆宽敞的7座SUV。然而，其并未针对越野用途设计，而是更接近跑车风格，例如保时捷卡宴或是BMW X5。Model X P90D拥有十足的性能，能够与其他款型跑车一较高下。即便在最慢的模式下，Model X P90D也可是在4.8秒内从0加速至60英里（96公里），就拿有些类似的车款保时捷卡宴S E-Hybrid来说，达到同样的时速需要花费5.4秒时间。而如果打开相关模式，P90D更是在短短3.8秒内便能够加速至60英里，更别提“滑稽模式”下的3.2秒。这一切都要得益于P90D上503马力的后驱电机以及259马力前驱电机合力运作的结果。对了，马力全开的情况下，P90D的电机拥有超过750马力的输出功率。

车身重量为惊人的5441磅（2468kg），但用户在驾驶中完全不会觉察到，其加速犹如被弹弓弹出一样。如果你的头此时并未靠在驾驶席的靠枕上，P90D高达713磅·英尺（966牛·米）的扭矩将会为你“效劳”。考虑到车身重量，这一性能着实惊人。

当然，值得注意的卖点绝非仅在加速方面。电池组位于底盘下方的位置，低重心的设计为P90D带来绝佳的操控感，这方面与Model S有些类似，快速过弯毫不含糊。实际上，特斯拉完全有信心在此方面与保时捷卡宴以及BMW X5进行比较，因为电池组的重量以及方位足以保证P90D拥有最小的侧翻风险。

在当晚的发布会现场，特斯拉进行了示范，7名驾乘人员加上前后满载的行李物品，这辆全电动SUV在展台上轻松展现了5000磅的牵引力。当然，满载情况下，Model X的续航里程肯定会受到一定影响，但具体数据还有待厂商公布或是用户来实际体验。

不走寻常路的特斯拉用向上打开的鸥翼式车门对传统车门设计进行了回应，这种造型与德劳瑞恩（DMC）生产的DeLorean上的类似，但在中间的位置上采用了额外的铰链。这种设计使得出入车身后部空间变得格外便捷，非常类似面包车上滑动门的功用，但同时又回避了面包车的观感。而且，对于有小孩的车主来说，将这些小乘客顺利安置在安全座椅上的任务也变得更为方便。即便是成年人，在这种鸥翼式车门下进出也要轻松许多。此外，车门的伸展对空间的要求也非常低，即便在极为拥挤的泊车环境下，左右两侧仅需30cm距离便可安全打开或关闭。

当然，在空间较低的场合泊车时，确实存在鸥翼式车门无法打开的情况。但即便如此，其配备的超声波传感器也可以确保车门不会撞到天花板，且可以采取半开的方式让后排座椅上的乘客进出。车门的打开和关闭通过电力驱动，只需通过仪表盘上的按钮即可完成。驾驶室一侧的车门更是可以在感应到驾驶者的到来后自动打开，多么热情的欢迎方式！

Model X的内饰在多个方面与Model S类似，巨大的17英寸触控式车载信息娱乐系统仍然位于驾驶室正中的位置，且没有多大变化。通过这一系统，车主可以控制车辆的加热制冷系统以及由17只扬声器组成的音响系统。此外，Model X向用户提供了几乎与Model S相同的辅助驾驶系统以及各种自动化功能，这同时也意味着Model X距人们期待中的自动驾驶汽车还存在一定距离。

然而，具体到结构与布局方面，Model X的内饰还是与Model S存在显著差异，最大的不同在挡风玻璃上。Model X的挡风玻璃一直延伸到驾驶者头部后方的位置，特斯拉将其称之为“全景式”挡风玻璃，并表示这是量产型汽车上最大的曲面玻璃。这确实极大开拓了驾驶者的视角，为人们带来极为不同的驾驶体验。

对于那些想要装载更多物品的用户，特斯拉展示了位于车顶的行李架，但公司方面建议用户尽量利用车后空间。利用后悬式行李架安置例如自行车之类的物品会显著改善整车的空气动力学性能，而将其放置于车顶则会在此方面构成相当程度的拖累。

虽然Model X的售价并不便宜，但仍然有超过25000的订单正排队等待，而公司需要大约一年左右的时间才能消化掉这些订单。当然，如同此前推出的Model S一样，Model X同样不会让用户感到失望。此外，如半自动驾驶这类功能也出现在了后续软件的开发计划中，Model X的未来只会更加精彩。现在，唯一的问题就是：特斯拉的行动步伐究竟有多快？

来源：cnet