阿里巴巴和上汽办了一场“互联网汽车”拉力赛

阿里巴巴和上汽的合作还没完，这次双方共同举办了一场「互联网汽车拉力赛」。「互联网汽车」指的是阿里巴巴与上汽历时两年共同打造的，在今年 7 月发布的荣威 RX5，也是此次拉力赛的比赛用车。这段赛程从杭州出发，终点是西安安康，全程 1700 余公里。

双方希望在这段 1700 公里的行程中让参赛选手们尽情地「虐系统」以及「虐车」：参赛的九支队伍在行程中将不使用手机，所有的行程规划、保养预约、社交分享甚至信息推送均由双方共同合作打造的车载中控 Yun OS for car 包办，对于汽车本身，也将进行百公里油耗的挑战。

阿里巴巴技术委员会主席王坚和上汽乘用车公司副总经理俞经民分别对这次拉力赛做了简单讲话，两人面露喜色，看上去相当兴奋。

发布两个月，荣威 RX5 月销量已接近 10000 辆。9 月底，上汽还专门为荣威 RX5 第 25000 辆车举办了一个下线仪式。这辆「互联网汽车」被汽车媒体们评价为「销量王」，也让上汽荣威以 205% 的增速成为 8 月增长最快中国品牌。为此，上汽还新招了 2000 个工人，对生产基地进行产能提升，以两班倒的形式保证产能供应。

从 2014 年开始双方确定合作框架，到今年 7 月推出「互联网汽车」，这两年阿里巴巴与上汽深度合作，并且还组建了新公司——斑马，共同开发互联网汽车平台，生产车内的操作系统 YunOS for Car。

这其中的账号和大数据则是两家公司尤为看中的。斑马公司的一位技术人员在现场告诉雷锋网，用车过程中产生的驾驶行为、个人喜好、车况等其他数据，通过 4G 网络上传到云端，通过算法优化再对用户进行相关推荐。斑马账号体系已经与支付宝账号打通，成为后者的一个新入口，其方式可以是汽车+保险、汽车+销售、汽车+维修。与此同时，这些数据也会通过总线协议传回给上汽。

这一次「互联网汽车」的热销，让阿里巴巴和上汽的合作初次尝到了甜头。

但是，在车内，每一块屏幕后面都有一个车载系统的机会。从科技公司苹果 Carplay、谷歌 Android auto、百度 Carlife 到汽车厂商福特 APPlink 再到供应商博世 Myspin ，他们都希望从中获得更多的市场份额。而 Yun OS 在手机市场遭遇的滑铁卢，能在车载市场一举翻身吗？