滴滴一下 马上加价

最近，朋友圈一刷，都是转发那几篇炮轰“滴滴”的文章，话题的焦点就是“滴滴让我出行不易”。人们发现，在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，通过滴滴等平台打车已经变得很困难，要增加叫车成功的概率，往往得加价。这让很多人困惑不已。

来看看大家都经历了什么：

滴滴出行受到吐槽

Uber员工解释为什么滴滴越来越贵

记者采访

北京市民熊小姐昨天刷新了自己的打车等候时间：70多分钟里，无论是通过滴滴等平台叫车，还是在路边拦车，都没有成功。

知乎网友评论

微博网友

@他说他叫谷子：讲个真人真事，昨晚公司年会，结束十点半左右，在浦东新区金科路招出租车，半小时时间内，粗略计了一下，空车过去五十多辆，全部拒载。委婉点的说那个地方不去，直接点的就说等@滴滴出行单子。这时的滴滴平台早翻到2.x倍。快车起步价20翻到48，出租车不加价没人接单，加价15元才接单子，平常五六公里的路，花了五十多块钱才到家。到家已经十一点半了！

@马楚钧：上海的滴滴打车最近神经病一样，打不到车不说，平时40元的路程一定要加价到100才有人接单，你这是要上天啊！我身边所有的朋友和同事都遇到这种情况，司机根本就不接单！如果你们还想做下去的话，请尊重一下上海的穷人们！

@Chanshowhaa ：附近明明有n辆出租车，却显示出租车已无，要打得预约50分钟后的！此时屏幕直接跳出快车按钮，加价1.6倍！消费者不傻！

通过记者的观察，不止北京，上海、杭州、深圳等地近期同样遭遇很久未被提及的“打车难、打车贵”问题。

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调度费最终不归司机，而被平台扣留？

有说法认为，由于目前网约车市场过度集中，部分平台已经形成垄断，导致可以随意进行加价，订单取消的规则也存在漏洞。部分网文直接将矛盾指向滴滴。还有一些说法中提及，平台所加调度费，最终不是由司机获得，而是被平台扣留。

网友吐槽

记者向多个城市出租司机求证得知，在出租车订单中，这种说法并不存在，订单所加调度费确实由司机获得，滴滴方面并不抽成。

而滴滴专车、快车，价格则确实因订单量增加等因素，由平台调节。合肥专车司机梁师傅说，加价费用自己拿不到：

记者：我付出的钱跟您收到的钱，中间差很多？那我这加价的钱您也收不到？

梁师傅：收不到，他不可能给你加价的钱。你看这好多钱，我只能搞18块多钱。

记者：您这显示20.3毛钱，我这是25.5毛钱。

梁师傅：你看差好多，是虚的。

除了加价问题，打车难是否也是因为平台？

有号称是UBER前员工的网友发贴称，因为滴滴平台派单机制存在问题，导致司机只会去选择加价订单，这就是近期难打车的主因。但北京出租司机王师傅认为，更根本的原因在于，节前出行高峰，活多车少。

王师傅：每年都是这样啊，因为年关将至，大家就是有这个需求，去机场火车站、去大型商超去采购啊。节前都是这种状态。

记者：一般来说平台不是会报那单吗，很多司机是不是一听活不好就甩开了？

王师傅；那肯定有，很多的单同时爆出来，肯定是司机有选择性的接啊。我们的时间就是金钱啊，也是有运营成本啊。当然如果说没有这么多的活，井喷一样出来，我们也没法挑活啊。

滴滴回应：司机数量减少回家过年了

滴滴高级产品总监罗文昨晚8点左右在知乎发起有关“打车难”的对话，称从滴滴后台数据来看，今年司机回家早，运力下降。在其晒出有关“滴滴在线司机数据”和“北京订单需求”的两张手绘图表中，虽然隐去了具体数值，但可以明显看出，前一张图表近期呈现了直线下降，标注数据显示下降超过25%。而出行订单数量同期上涨了3成。

某滴滴前员工表示，供需变化的另一个原因在于，北京能够与出租车提供相同服务的网约车数量明显减少了。从这个角度来看，在三个月过渡期后，考验也不会少。

某滴滴前员工：网约车平台又不是影响供需的一个根本因素，背后主要是政策原因，因为新政发布后，其实网约车的数量就是越来越少。出行需求变多，供给又更加跟不上，这个问题就是会更加突出的。

司机王师傅也承认，相比去年，今年分蛋糕的人少了，订单确实更多。

王师傅：有网约车和没有网约车，今年就前两年节前看，那确实今年的订单更多，因为很多专车已经不能开。

事实上，目前市场上的数家网约车平台，所提供服务模式略有不同，以首汽、神州等自有车辆平台来看，仍然是强制派单给司机。易道等则根据车型不同，采取派单和选单结合方式。在北京工作的陈先生表示，他感觉，通过市场调节的方式，未来网约车平台还是可能更多的竞争者进入。

陈先生：滴滴现在价格（取消补贴）确实在增长，但是在平时也都算可以接受范围，这次春运我选了（另一个）约车平台，就是强制派单，我觉得也挺好。