贸易战反击一声炮响，进口车哪些涨价？涨多少？

靴子终落地，昨天中午12:01（美国时间 6 日 00:01），美国开始对第一批总价值 340 亿美元的中国商品加征 25% 进口关税。

几乎同时，商务部新闻发言人就此发表谈话，表示中方“将不得不被迫做出必要反击。”昨日下午 16:05，新华社从海关总署有关负责人获悉，中国对美同等规模进口商品加征 25% 关税的反制措施，已于当日美国措施生效后即行实施。

按 6 月 16 日国务院关税税则委员会发布的公告，7 月 6 日即昨日起，首批加征 25% 关税的美国进口商品包含美产汽车在内，总价值约 340 亿美元。这意味着，在这之后报关的大多数美产汽车，都将背负这 25% 的额外关税上路。

不过具体来看，不论是“美系品牌”还是“美产车型”，都并非和“加税”百分百画等号。

“小轿车”幸免于难，但纯电动难逃

参照 6 月 16 日国务院公告中的《对美加征关税商品清单一》，包含了绝大多数民用车品类。但仍有一些品类的对应税号，并没有出现在加税清单中。若实际加税措施确以《清单一》为准，它们暂时性的逃过了一劫。

首先，这个覆盖多数 8703 为开头汽车品类税号的清单中，多为以数字 2 结尾的“越野车”、以 3 结尾的“小客车”，而并未出现以 1 结尾的“小轿车”品类税号。那么所有美国生产的轿车、轿跑车、跑车，只要不是纯电动或插电混动，都能获得一时幸免。

国内正式进口的美产轿车并不多，主要涉及福特野马、林肯 MKZ/大陆、雪佛兰科迈罗、克莱斯勒 300C，他们都不在加税范围内。至于福特的两款小钢炮福克斯 ST 和 RS 原产于欧洲，本就不受贸易战影响。

当然，不确定在国务院先前拟定的、将在后续加税的剩下 160 亿美元商品清单中，税号 8703 开头 1 结尾的小轿车品类会不会名列其中。如果真对上面几款车型有意向，最好趁早做出决定。

如果意向车型是 SUV，那么：先看下品牌是美系吗？是；再看是进口车吗？是——好的那加税无疑了。至于纯电动车，不论轿车还是 SUV 都免不了加税。此处心疼特斯拉五秒。

奔驰、宝马跟着遭殃？未必

你可能已经了解，宝马的进口 SUV 系列 X5、X6、X4，都是产自其美国工厂。但实际上，这几款 X 系列的工厂并非美国一家，目前国内进口的 X5，其实已有部分是产自宝马的泰国工厂。

宝马位于泰国的罗勇工厂，其实比国内的华晨宝马工厂还要早。2000 年就开始以 CKD 方式进口部件组装，2013 年开始向中国市场供应 X5 和 X3（X3 目前已国产）。面对国内 25% 的高额加税，宝马完全有条件，将进口的 X 系列全面转为从泰国工厂引进。

（首批从泰国工厂发往中国的 BMW X5）

奔驰的情况类似，虽然 GLE、GLS 产自美国，但这两款车在印度、泰国也有现成的奔驰工厂生产。经过一定调整，将进口产地由美国改为非美国家不是难事。

至于其他大家关心的非美系 SUV，奥迪、捷豹路虎、保时捷等欧系品牌都不会受影响。而英菲尼迪 QX60、讴歌 MDX 都是美产，平行进口的丰田 MPV 塞纳（Sienna）、SUV 红杉也产自美国，它们都难免加征关税的命运。

加多少？怎么算？

由于进口关税税率还会影响到消费税和增值税的税额计算，因此可能导致的价格涨幅，并不是简单的“报关价×0.25”。

1. 关税税率，会由此前刚刚下降到的 15%，提高到 15%+25%=40%
2. 消费税税额= (报关价+关税) × 消费税率 / (1-消费税率)，由于消费税按排量的不同，从 0 至 40% 不等，故这部分的涨幅不一
3. 增值税率（16%），基准是报关价+关税+消费税之和，因此增值税额也会随后两者增加而增加。

（大排量燃油车依然会是增税比例最高的）

简单算下，加税 25% 可能带来的税费增幅，依照排量由零（纯电）到大，大致在报关价的 30%-50% 之间。纯电、2.0L 以下排量的增幅约 30%，排量超过 4.0L 的话会接近 50%。

更直观一点，如果直接以原先 15% 关税水平下车价为准，相对于原价格的涨价幅度会在 20% 上下，依厂商原来定价的水分多少而浮动。以车价最为透明的特斯拉为例，7 月 6 日之前售价（15% 关税）约 71 万元的 Model S 75D，今天官网显示的新价格为 84.9 万元，涨幅达 19.7%。

另外，如果加税 25% 后导致厂家提高售价，当不含增值税的价格超过 130 万元人民币时，还会在触发 10% 的奢侈税政策。不过好在，美产进口车中，原售价接近 100 万元、涨价后可能会引来奢侈税的少之又少（再次心疼特斯拉五秒）。

当然，由于在我国以上税费（除奢侈税）皆是价内税，税费的增加并不直接和价格上涨挂钩，是否涨价、涨价多少最终还是取决于厂家。只是由此带来的、预计达三成的成本涨幅，几乎不会有哪家厂商独自承担。

如果厂家愿意让出部分利润，或者采取其他举措压低成本，涨幅有望减少到稍低于 20%。

国产美系车配件告急？暂时还稳

除了整车，《清单一》中还有最后一项：其他未列名机动车辆用变速箱及其零件，这使得不少人担心起国产美系合资车的零配件尤其是变速箱。比如通用、福特旗下的部分自动变速箱，就是由美国工厂生产。

但其实，这项税号 87084099 的品类，并不包含民用小轿车使用的自动变速箱。“自动换档变速箱及零件”品类的税号是 87084091，其中包含了“小轿车用自动换挡变速箱”，以及其零件，暂时都还不在《清单一》中。所以目前来讲，国产美系品牌乘用车的自动变速箱及其零配件，还不会受到贸易战的直接影响。

总的来说，受到贸易战加征 25% 关税最大冲击的，主要是美系品牌的进口 SUV 和新能源车。SUV 是中国市场必争之地，尤其对美国品牌更是关键。如此安排，可以说是前者遏制“当下”，后者掐死“未来”。

至于暂时不受影响的进口美产轿车、跑车，本身销量就不大，加与不加对总体局面没多大影响。德系美产车多数都有非在美工厂，经过调整即可重新上阵。极少数日系品牌的美产车型会无辜躺枪，好在它们影响的人群并不多。

从消费者角度，最受影响的还是纯电动车。毕竟美系进口 SUV 加税，还有欧洲、日本阵营可以选择。而目前的特斯拉，在国内还没有真正意义上的竞争者，对于消费者，即还没有真正意义上的替代品。